鋼價本周小幅上漲

4月進入下半月，鋼價波動略有收窄，根據中鋼網數據顯示，螺紋鋼均價周上漲11，熱卷均價周上漲33，中板均價周漲23。宏觀方面，國家統計局公布一季度GDP同比大增18.3%，是2011年以來首次突破雙位數增長。經濟持續恢復，為用鋼需求提供了支撐。

同時，今年年內重大項目加速開工，不完全統計，目前集中開工數量達1萬個，總投超4萬億，且各省緊抓春季施工旺季，需求有望持續加速釋放，有助于庫存延續下降。目前來看，盡管高價對終端需求的釋放有影響，但鑒于環保限產力度加嚴，且需求端仍有增長空間，鋼價上漲并未結束。

影響鋼價的核心因素：

4月下旬唐山限產再加嚴

據最新消息，唐山豐潤獨立軋鋼企業自4月22日0時起至4月30日24時停產，月度減排比例高達30%。且不排除5月之后會在更多區域加大限產力度。供應端收緊將繼續支撐鋼價走強。

原料端偏強支撐鋼價

原料端本周整體偏強，焦炭八連降后迎來首輪提漲，包括河北、山西、河南等地焦化企業紛紛提漲焦炭價格100-110元/噸。一方面，環保督查影響下4.3米焦爐大面積關停，影響產能產量的釋放，另一方面，鋼廠利潤回升增產動力加強。焦炭采購不減。此外，鐵礦石價格持續高位，截止4月16日普氏62%鐵礦石指數報177.85美元，月均172.37美元。原料端整體走強，進一步加大成本支撐。

一季度汽車制造業工業增加值超50%

中汽協數據顯示，3月汽車制造業工業增加值同比增長40.4%，且一季度汽車制造業工業增加值同比增長高達55.1%，要高于同期全國規模以上工業增加值30.6個百分點。由此也可以看出，汽車產業供需雙增，有助于后續鋼材需求的釋放。但需要注意，汽車“芯片”短缺對二季度汽車生產影響正在擴大，據了解日產汽車將在5月大幅消減其日本國內工廠生產量，全球汽車制造業生產均有下降，按照中汽協預計“芯片”短缺對國內汽車二季度生產影響將超過一季度，也將間接影響汽車用鋼需求的釋放。

建材周日均成交量25萬噸

本周建材日均成交量維持在25萬噸的水平，且最高成交量達到32萬噸，創今年來新高，表明需求端持續釋放，支撐鋼價走勢。

下周預測

綜上，下周宏觀面相對平穩，本月20日將公布LPR(貸款市場報價利率)預計保持不變，供需來看，繼續受環保限產加嚴的擾動，需求延續釋放，降庫持續。只是目前來看，終端對高價接受需要一個過程，預計下周鋼價震蕩偏強運行。