汽車大梁鋼加工方式及注意事項
汽車大梁用高強鋼具有高的強度、良好的加工彎曲性能，可進行適合加工梁類零件。大梁涉及的加工方式有剪切、沖孔、沖壓、折彎、輥壓等。隨著強度的上升，汽車大梁用高強鋼塑性及成形極限有所下降，零件設計時要有所考慮。
又由于梁類零件成形時易回彈及扭曲，使用高強鋼后，該趨勢將更加嚴峻，模具設計甚至零件設計時要有所考慮。
同時，高強鋼剪切時，剪切間隙不合適將致使剪切邊部成形性差，成形時易開裂，同時差的剪切斷面后續(xù)也將成為疲勞開裂源；剪切時，模具或刀刃材料選擇不合適時刃口將易磨損甚至崩刃。
在輥壓及折彎時，要考慮到彎曲圓角、彎曲角度的影響及邊部剪切質量的影響。使用大梁高強鋼，成形及沖裁力也將極大上升，須重新校核沖壓成形設備噸位及沖孔設備噸位是否滿足要求。
沖壓成形和輥壓成形加工方式對比
折彎
推薦折彎模具材料硬度為 56～58HRC。
抵消回彈的過彎角可參照355MPa級大梁鋼板工藝參數(shù)，按屈服強度每增加100MPa提高1o來計算。
折彎機凸模圓角半徑R：
(t為鋼板厚度);折彎機凹模圓角半徑可根據(jù)板厚選取，一般為：
剪切和沖孔
700MPa級高強度大梁鋼板剪切和沖孔等的工具材料的硬度58～60HRC
700MPa級高強度大梁鋼板剪切刀具間隙：
板厚為5mm時約為板厚的8～10％
板厚為8mm時約為板厚的10.5～13％
