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汽車技研:疲勞斷裂

疲勞斷裂(fatigue fracture),條件: 超出材料的疲勞極限。疲勞極限:在一定條件下(1)純彎曲;(2)完全對稱循環;(3)應力幅恒定;(4)頻率在3000-10000次/分;小試樣有足夠大的過渡圓角,表面經過拋光;由實驗中得出的,在10的七次方周次下仍不斷裂的最大應力. 提高疲勞極限的途徑主要有:在零件結構設計中盡量避免尖角、缺口和截面突變,以免產生應力集中而由此產生疲勞裂紋;提高零件表面加工質量,減少疲勞源;采用各種表面強化處理等。

常規疲勞強度計算是以名義應力為基礎的,可分為無限壽命計算和有限壽命計算。零件的疲勞壽命與零件的應力、應變水平有關,它們之間的關系可以用應力一壽命曲線(σ-N曲線)和應變一壽命曲線(δ-Ν曲線)表示。應力一壽命曲線和應變一壽命曲線,統稱為S-N曲線。根據試驗可得其數學表達式: σmN=C   式中:N應力循環數;    m、C材料常數。
在疲勞試驗中,實際零件尺寸和表面狀態與試樣有差異,常存在由圓角鍵槽等引起的應力集中,所以,在使用時必須引入應力集中系數K、尺寸系數ε和表面系數β。

來源:汽車技研

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